こんにちは、こうじです。
中国といえば「自転車王国」のイメージが（私だけ！？）昔からあるのですが、最近の中国ではあるサービスの躍進で、市民の自転車利用の形が大きく変化している事を、皆さんはご存知ですか？
それは自転車シェアリングサービス「Mobike（モバイク）」の登場です。
今回は、そんなMobikeについてご紹介させて頂きます。
乗り捨て出来る自転車シェアサービス
Mobikeは２０１６年４月に上海でスタートして以来、わずか１年足らずで中国全土の主要都市を中心に１００都市以上で利用され、登録利用者数１億人、運用されている自転車数５００万台、一日あたりの回数２５００万回と急速に成長しています。
２０１７年３月にはシンガポール、５月にはマンチェスター市と提携をスタート。
６月には福岡市と提携し、間もなく日本でもサービスがスタートする予定です。
どこからでも乗れてどこでも乗り捨て
Mobikeの最大の特徴は、すぐに乗れて好きな場所で乗り捨てる事が可能な点です。
レンタルサイクルの様に、決まった営業所（車庫）が存在しません。
駐車スペースさえあれば、自由に停めることが出来るので、乗りたい場所に停まっている自転車を見つけて乗車、目的地についたらそのまま駐車して終了します。
利用には専用のアプリに登録が必要で、費用は最初のデポジットとして299元（≒5,400円）、
一回の利用に30分1元（≒18円）です。
Mobikeの自転車にはGPS通信機がついており、専用のアプリで停車位置をリアルタイムで把握出来ます。
乗る際には自転車についているQRコードを読み取る事で、ロックが解除。
終了時にはロックを掛ける事でピピッと音が鳴りおしまい、その後はフリーの自転車として他のユーザーが自由に利用出来ます。
メンテナンスや破損は大丈夫？
誰でも簡単に使えるという事は、自由に放置されているという事の裏返しです。
耐久性やメンテナンスはどのようになっているのでしょうか？
Mobikeのタイヤは空気を入れないパンクレスタイヤを装備、自転車の一番の心配である、
タイヤのパンクや空気漏れがありません。
そして、フレームは25キロと決して軽く無いものとする事で、東南や破損のリスクを減らしています。また、前述のGPS通信により、運営会社は車両はどの位置にあるかを把握、定期的に効率の良い回収ルートで放置車両を集めて、より利用の見込める場所に再配置しているのです。
まとめ
自転車文化が浸透している中国では、駐輪場や自転車専用の走行レーンが充実していたので、すんなりとシェアサイクルが広がったと思われます。
今後導入が進むであろう日本の場合、駐輪場所や放置車両などネックも多いかもしれませんがが、タクシーよりも気軽に安く、さらにエコな移動方法として注目されるのは、間違い無さそうです。
今回も最後までお読み頂きありがとうございました(^o^)丿
